Чем отличаются летние, зимние и всесезонные шины?

Регламент ТО производитель часто завышает для коммерции. Реальные цифры по российским условиям: масло 7-8 тыс. км, фильтры с маслом, тормозная жидкость раз в 2 года, ГРМ-ремень — строго по часам/пробегу что раньше (пропустил — кап.ремонт двигателя). АКПП масло — каждые 60 тыс., вопреки «заполнено на весь срок службы».

Дёшево не всегда плохо: Lada/Renault/Hyundai-Solaris проходят 200-300 тыс. при правильном уходе, дёшево обслуживаются, запчасти есть везде. Премиум б/у (BMW/Audi/Mercedes 5-7 лет) часто получается дороже в обслуживании, чем сама машина стоила. Считай TCO (стоимость владения за 5 лет), а не цену покупки.

Безопасность на дороге: ABS работает только при правильном торможении (всю силу в педаль, ABS сама пульсирует). На льду — короткие тыки, не плавное замедление. Дистанция в 2 раза больше летней. На любом нашем бензине Аи-95 хватает любому современному двигателю, Аи-98 — маркетинг, кроме топовых спортивных машин.